不发火间歇故障,发动机不发火

哈喽！相信很多朋友都对不发火间歇故障不太了解吧，所以小编今天就进行详细解释，还有几点拓展内容，希望能给你一定的启发，让我们现在开始吧！

如何判断点火线圈故障

1、直观检查，观看绝缘盖是否有裂纹。点火线圈周围有无如沥青等绝缘物从绝缘盖漏出。髙压阻尼线能否较好地插入和拔出高压阻尼线孔。各高压阻尼线的接线柱是否焊接良好。附加电阻等是否好无损。

2、观察跳火间隙距离，电压越高可跳间距愈大，观察火花粗细，火花较粗跳火电流大，最好火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。

3、数字表变化频繁，不易观察。副边有高电压，接火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的。

柴油机不功油是什么原因

柴油机不供油的原因：油箱中无油或油开关未打开。柴油滤清器堵塞。柱塞的螺旋槽位置装错。出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起。柱塞卡住。出油阀弹簧折断或弹力减弱。油路中存有大量空气。

可能是活塞、缸套、活塞环磨损造成的；查看进排气阀门是否正常工作，间隙、定时是否合理。不合理的话，需要调校的油泵、油嘴、阀门间隙等进行校正和更换，对缸套、活塞、活塞环等需要更换的部位进行维修或更换。

他不象汽油发动机是通过火花塞跳火后点燃喷射进入燃烧缸内的混合气燃烧爆发推动活塞做功工作的。汽油发动机做功的质量与点火系统、进气量、喷油嘴喷油雾质量息息相关。

可能是油出现了冰凌。堵塞了。 还有可能是你的手油泵到油箱这段有点漏气 停车时间过久管路的柴油都回落到油箱里了。你之前先着火后一段时间耗尽了滤芯里面的油 有空气了所以熄火。

捷达点火线圈故障的现象

点火线圈损坏会导致高速加速无力。捷达点火线圈断裂的症状如下：怠速时，车身抖动明显。

捷达点火线圈断裂的症状如下：怠速时，车身抖动明显。

以下是捷达点火线圈坏症状：在怠速状态下车身抖动明显。

点火线圈绝缘老化，原因是热车后高温或高速大负荷工况下频繁点火，导致点火线圈温度快速升高。

发动机怠速不稳、抖动喘振现象、原因和故障排除

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。

2、进气系统不顺畅，有堵塞。怠速控制不良(如怠速开关信号异常、怠速电机异常等。).喷油器故障(滴油或堵塞，线路故障灯)。变态4。EGR系统(阀体故障、软管泄漏等。).C.空闲抖动：漏电和抖动电阻是电路故障。

3、进气歧管漏气：当不该进入进气歧管的空气、汽油蒸气和燃烧废气，混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。解决方法：检查歧管，如有漏气及时更换。

4、混合气浓度不合适。燃烧室内混合气过浓或过稀均会导致发动机怠速运转不稳定、喘振，进气管回火、排气管放炮等现象，同时排气管发出无规律的不正常排气声音。

5、其原因包括怠速空气测量孔堵塞、怠速装置工作不良、单缸火花塞火花不足、各阀密封不良、进气歧管泄漏、点火时间过早或延迟、怠速调整不当等，当发动机怠速不稳定时，应先调整怠速。

点火模块内置判缸传感器不一致(307点火线圈通病)

点火线圈插头松动导致。标致点火模块内置判缸传感器不一致，是由于点火线圈插头松动氧化导致，检查相关零件，用个铁片对着插头的触电多插几次，让她磨出原有的铜色再插上去即可。

标志点火模块内置判缸传感器不一致是因为点火线圈故障，或者凸轮轴传感器故障码，检查相关零件即可。

点火模块故障：发动机点火模块是点火系统的重要组成部分，如果点火模块本身出现故障，就会导致点火信号不一致，引起故障灯亮起。

检查配气正时和气缸压力。检查进气量传感器，或点火模块。检查曲轴位置传感器，307没有凸轮轴位置传感器，判缸靠点火模块。

点火模块总成损坏。点火模块内置判缸传感器永久性故障是因为点火模块总成损坏造成的，款车的点火模块跟点火线圈是一体的，需要整套进行更换。损坏以后一般会伴随着车辆抖动，怠速不稳，产生缺缸现象。

小伙伴们，上文介绍不发火间歇故障的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。