雪铁龙6at故障

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雪铁龙的6at变速箱下坡不会升档怎么办

对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换挡控制的传感器有：节气门位置传感器、车速传感器等。按所显示的故障代码查找故障原因。按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。检查车速传感器。

比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高 档位，而使用“限制2档”时，自动变速箱只能在2档之间转换，其余类推。

你好，有以下原因： 汽车挂档平稳行驶，是发动机的动力传输给变速箱，变速箱经过变速传递给传动轴，传动轴在传递给车轮，使车轮转动。

雪铁龙c3xr6at停车瞬间异变速箱异响

1、轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

2、此外，变速器齿轮噪音也由于制造时，齿轮精度低而造成异响，或者在汽车修理时，更换了新齿轮与原旧齿轮面啮合不好而造成异响，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后回逐渐减轻或消失。

3、楼主的情况，有可能是变速箱的输入轴承的问题。变速箱有嗡嗡声或是哨声很有可能是输入轴承的问题间隙太大，某档位有嗡嗡声势是离合器里的轴承的问题。楼主有时间可以去4S或修理厂检查一下输入轴承，或是离合器，看看。

4、变速箱异响是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良，轴承间隙过大，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷等引起的。建议第一时间去4S店维修检查。

5、新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。

6AT17万公里2升3档顿挫.冷车正常,换过AT油,电脑检测无故障?

变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准。

发动机油路堵塞，进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，就产生了顿挫感。油门小，动力低，换档顿挫感较明显，加大油门即可。

如果AT变速箱换挡受挫，故障原因会比较复杂，可能是变速箱油或者变速箱内部故障，总之很难处理。一般来说，在这种情况下，维护程序是先清洗节气门和喷油器。如果无效，继续更换点火线圈、火花塞和变速器油。

挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。在下长坡时，由于自动挡车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一直挂D挡，否则车速会越来越快，带来安全隐患，而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。

换油周期过长：自动挡车辆需要定期更换变速箱油，如果换油周期过长，变速箱油会变质，导致变速箱内部零件磨损，从而引起顿挫。 变速箱故障：变速箱内部的零件损坏或者故障，可能导致顿挫的情况出现。

这些杂质的大量积累会导致变速器油劣化和换挡倒退现象。与十年前相比，at变速箱的制造水平有了很大的提高，故障率非常低。

雪铁龙C5自动变速箱AT6,挂倒档时踩住刹车车身抖动明显,空挡、P挡和...

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

他确实会有这个抖动的感觉，如果说你在挂上空挡之后，你再去试一下，如果还抖的话，那说明是变速箱问题，如果不抖的话，那这个问题应该是不大的，望采纳。

刹车盘表面不平，径向跳动量太大。这样在刹车的时候，刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也就时大时小，造成车身震动，一般在轻踩刹车的时候明显，车轮定位数据偏差大，特别是前轮定位角失准，前束过大。

发动机脚垫。抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子。本来是该往前走的，但是刹车踩住了，走不动。所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动。

自动挡车挂档，都会有些抖动，因为离合器差速器已经咬合，发动机已经产生扭力，轻微抖动是正常的，但如果抖动很厉害，就是有问题了。这个是积碳严重，造成喷油嘴堵塞，建议清理一下节气门，喷油嘴，会有所改善的。

有些自动挡车刚着车从P挡挂到R挡时，有时会感觉挂档沉重并伴随有响声及抖动，比较常见，一般不需太在意。

6at变速箱通病

1、通用6AT变速箱在换挡过程中会有顿挫，冲击，入档有明显延迟等表现。问题严重的时候，会有通用6AT变速箱无法行驶的严重后果。阀体正常工作的时候，是靠油压来完成工作的。

2、升档有顿挫感等现象。根据查询邦志官网得知，截止到2023年4月12日为止，邦志6at变速箱配备了采埃孚的8AT，但由于优化不成功导致升档有顿挫感等现象，是邦志6at变速箱通病。变速箱是变更转速比和运动方向的装置。

3、换挡顿挫感和耗油较高。换挡顿挫感：在低速行驶和启动时换挡存在明显的顿挫感。油耗较高：虽然这款变速箱采用了先进的技术，包括快速换挡和智能化控制系统，但其油耗表现并不理想。

4、变速箱顿挫或转换不顺畅。该车型的通病是自动变速箱在开启手动换挡时会出现顿挫或者转换不够平顺的情况，尤其是在高速行驶或者急剧转弯时更为明显。

5、AT变速箱在冷车和热车状态下出现不同的顿挫情况，可能存在以下原因：油液问题：变速箱油液质量不好或者油量不足可能导致变速箱冷车时出现顿挫情况，热车时缓解或消失。建议检查油液质量和油液量，如有问题可以更换油液。

6、以下是6at变速箱顿挫的原因：阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞：内部阀体出现顽固性的脏污和杂质导致无法实现对油压的有效调节造成顿挫冲击打滑问题的发生。

雪铁龙世嘉6at自动变速箱冷车起步加油门不走

可能是汽油泵问题。建议去4S店或维修厂去检测，一般这种情况会是自动变速箱里面制动带离合摩擦片有问题或者就是汽油泵损坏。

这类变速箱一般出现加油不畅的情况变速箱或阀体故障或变速箱油太脏，不过只要正常保养故障率是很低的；如是CVT的话无需在意，是其他类型建议检修。

有几种可能：更换的变速箱油是否是同一品牌、同一型号，最好加汽车制造厂家认可的变速箱油；变速箱油滤清器是否更换，最好更换；变速箱油的油量是否在规定范围，加在规定范围。

第一，这是自动变速器的保障，保证变速器润滑油达到规定的温度。第二，这也是对发动机的一种预热策略，转速高，但不换挡，加负荷提高水温和机油温度，大多主张低速冷车慢跑。

变速箱故障可能是电磁阀损坏，从而导致锁档的情况发生，影响汽车的正常行驶。也有可能是ABS引起，前轮速度传感器脏了或者是堵了都会导致传输数据不准确，从而行车电脑显示变速箱故障。

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