大众湿式dsg常见故障

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大众dsg变速箱故障动力中断

1、DSG变速箱常见故障：双离合器一般有两种：6速湿试和7速干试。7速DSG的购买者反映，通过升级变速器手机软件、更换变速器油，换挡顿挫、加速振动、异响、故障警示灯等现象仍未完全消除。

2、【太平洋汽车网】大众DSG变速箱机电单元损坏属于质量问题，2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患，第二天，国家质检总局便发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。

3、这种故障一般是硬件问题，但多数都是电路故障引起的，变速器机械本身一般不会有什么问题。大众的DCT锁档可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的。

4、失去动力原因：首先要先确定踩油门转速是否有变化。如果有变化的话说明是变速器原因，可能是DSG设计缺陷，可以免费维修。如果没有变化说明是发动机问题，导致发动机无动力的原因很多，需要到4S店检测。

5、低俗顿挫感、异常声响、脱档、使用寿命短等等问题频发。早在2013年国家质检总局依法通知过大众公司，就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。

双离合自动变速器常见故障有哪些?

1、速腾干式双离合常见故障离合片过热烧蚀：我们已经知道干式双离合的散热靠撞风冷却，如果空气流速较低、撞风面积较小，就势必会导致离合器片因为过热而烧蚀。

2、直接导致双离合器烧损，造成离合器间隙过大或过小，就会出现起动齿轮停止，变速箱齿轮丢失等故障问题。在拆下变速箱前部的双离合器后，发现分离轴承已经完全烧毁并锁死，分离轴承与双离合器的直接摩擦导致离合器完全报废。

3、可能是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同变速箱高温的问题也不容忽视。

4、双离合变速箱的故障一般是离合器过热或内部控制机构出现故障。一般的千式双离合变速箱比较容易出现离合器过热的现象。cvt变速箱：cνt变速箱也被称为无级变速箱这种变速箱内部没有齿轮依靠两个锥轮与钢片链条进行变速。

大众6速湿式双离合3档换挡困难

当挂档杆切换到D档或S档位置时，首先6/R档同步器被推至中间N档侧（G489监测距离移动信息）。其次1/3档同步器从原来的中间位置被推至到1档位置一侧（G487监测距离移动信息）。2档依然做好预选档的准备。

点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等的问题。油路故障，油路的供油压力低。

大众宝来，6升自然吸气手动舒适版，一道换二档之后加速有些延迟，这种情况可能是由于进气量不足，建议及时的清理一下节气门更换一下空气滤清器。可能是空气滤芯堵塞，影响发动机进气量，影响发动机功率输出。

双离合变速箱的两根输入轴会分别布局奇数（1/3/5/7挡），以及偶数（2/4/6/8挡）。在换挡时会以“交叉同步”的状态高效换挡，说白了就是准备分离某个档位时会提前做出预结合的动作，实现分离的瞬间即可结合目标档位。

例如，双离合器具有换档快、省油、动力损失小等优点，非常适合快速行驶！双离合器的优点是直接传动效率高，换档快。所以看看大众汽车，动力数据不是很强，但加速数据非常好，这就是利用双离合器。

另外冷车启动时也会因为油液粘度太高造成齿轮硬结合时也容易产生顿挫。不过现在各厂商的调教技术越来越好，双离合特别是湿式双离合变速箱产生顿挫的情况也就越来越少。

小伙伴们，上文介绍大众湿式dsg常见故障的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。