丰田逸致cvt故障,丰田逸致cvt变速箱油多久换一次

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丰田逸致松油后,发动机转速高,怎么维修

1、第三种方法是定期保养车辆。保证定期进行发动机油更换和空气滤清器更换以及其他保养项目的完成，可以保证发动机的正常运转，降低转速过高的风险。

2、怠速高有很多原因，常见的有进气系统漏气、节气门位置传感器信号不良、水温信号不良、怠速调节机构卡滞等，需在故障现象出现时读取数据流进行分析。

3、您好，原因可能是因为积碳阻塞怠速通道使节气门或怠速马达卡滞或超出其调节范围，或者是节气门因积碳过多造成卡滞不能回位，这样一来会造成收油后怠速升高的现象。

4、拆下发电机后，测量了电压调节器的LIN导线固定螺栓和调节器的负螺栓的电阻，确认这两处导通，发电机调节器内部破损。更换发电机组件，清除故障代码。

5、一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

6、发动机怠速过高的缘故及确诊方式：待速电源开关不合闭 常见故障剖析：待速接触点断掉，ECU便判断汽车发动机处在一部分负载情况，这时ECU依据气体空气流量计和发动机曲轴部位、转速比数据信号明确点火提前角和油泵时间。

逸致cvt高速行驶转速很高,怎么回事

1、可能是车辆节气门的开合位置不准确，导致驾驶员在松油门踏板时，发动机的转速随之升高。如果发动机内的积碳过多，或者喷油嘴位置由积碳，驾驶员在松开油门踏板后，发动机的转数也会随之升高。

2、高转速通常是由于积碳储存过多。及时清洗油门和怠速电机。空离合器故障：手动挡、动力换挡、半自动挡等类型的变速箱都是采用摩擦片离合器来传递汽车发动机的动力。

3、在正常行驶时，加油后发动机转速高，但是车速并没有跟上，这种情况多发生在小排量发动机以及AT或CVT变速箱上。

4、发生了什么事？自动挡正常行驶时，加油后发动机转速高，但车速跟不上，多发生在小排量发动机和AT或CVT变速箱。一般来说，自动挡需要深踩油门，提速时深踩油门。

5、而CVT在大脚油门的情况下，首先改变的是传动比，所以你会发现车速还没有提起来发动机转速却直逼4000了。这时很多人因为担心发动机或噪音等原因就不自觉的收油门了，这就限制了发动机的动力输出。

丰田逸致异响原因?

存在虚焊。逸致右前钣金异响，这是发生在钣金焊接的位置，有些焊接存在虚焊，导致链接不完全，钣金振动已达到此频率就会就会异响。这要找专业的人进行维修。

发动机温度过低。根据查询丰田汽车官网得知，逸致一直滴滴滴的响原因是发动机温度过低。逸致是广汽丰田按中高级车标准精心打造的时尚多功能家轿，现款拥有6L、8L两种排量共计6款车型。

油压不稳定。如果机油泵供油压力异常或进气压力传感器数值错误且工作不良，会引起车身抖动。

解决这个问题也很简单，找个扳手把松动的螺丝拧紧即可。很多车主喜欢给座椅再包上一层座垫，有些汽车座椅本身就是皮革的，又包上一层座垫后可能会与皮革发生干涉发出响声，所以在加装座垫时要考虑是否与原车座椅材质相匹配。

声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

丰田逸致汽车碳罐电磁阀控制线不亮试灯是哪里问题?

汽车活性碳罐电磁阀损坏了就会导致活性碳罐不能开启闭合，直接会导致燃油消耗加剧，在非怠速工况时不时会听到“哒哒”的响声，踩油门加速时唑车，怠速忽高忽低且加速无力都是碳罐损坏的症状。

原因1：油压电磁阀损坏，无法在变速箱内部建立正常的工作油压(无增压)。这个故障一定要及时处理，否则会在短时间内造成变速箱内部严重烧损。当油压电磁阀卡在开启状态时。考虑的可能是电磁阀本身故障引起的问题。

试灯法：碳罐电磁阀一般有两根导线，一根为电源线12V左右，一根为发动机电脑控制的PWM占空比信号线。在车辆着车的情况下使用LED试灯测量占空比信号线，试灯会规律闪烁，即代表碳罐电磁阀线束正常。

发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机。

求教一个问题,丰田逸致cvt变速箱故障率高吗

1、故障率很低，Cvt变速箱实际上没有档位，动力输出很稳定。E-CVT变速箱由两个电机和一组齿轮组成。因为变速箱的特殊类型，工作时不会有摩擦。没有摩擦就不会有磨损，耐用性更好，故障率低。

2、没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。

3、CVT变速箱的故障率较高，并且这款变速箱的维修成本也高。所以这类变速箱一般都用于那种低输出比的发动机，如果采用高输出比发动机会导致这款变速箱不匹配，从而引发更高的故障率。

4、不多。丰田自动挡变速箱毛病并不多。从数据来看，丰田自动挡变速箱一个稳定性。耐用性而言，会比其他车型的一个毛病会更少。

5、可以这么说，CVT变速箱的寿命很大程度取决于钢带的寿命。质量好的钢带，正常家用，开个二三十万公里是没问题的，可是质量差的钢带，十万公里以后，故障率非常高。比如说日产。

6、CVT变速箱的故障率很高吗？ 没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。

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