别克凯越的消声器安装视频-别克凯越消声器故障

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别克凯越怠速和熄火后排气管发出拍球声是怎么回事

1、三元催化器接口位置螺丝松旷：熄火后热胀冷缩会导致异响更明显。炭罐磁阀损坏：容易导致油箱变形发出声音。

2、燃油消耗过高 原因是滤清器堵塞进气不畅，冷却温度过高或过低，点火正时、配气相位或怠速调整不正确，发动机及主要零件磨损失效，气缸压力过低，油、气路管道及接头破漏，电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。

3、可能是尾段消音器坏了。汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

4、或者是，进气或怠速控制。混合气过稀或者燃油过稀等综合性问题，检查一下近期部分由路灯或者分火线老化或者龟裂现象导致漏电点火强度不够。

5、这个声音是属于正常的，这是由于排气的隔热铝板受热胀冷缩的原因发出的声音并不是出故障了。

6、汽车怠速不稳常见的故障点有以下几点：进气歧管或各种阀泄漏 当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。

请问别克凯越消声器出来的声音发出突突我在外地开回去叁百公里会抛...

可能是尾段消音器坏了。汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

发动机缺缸：主要指发动机有一个及以上的汽缸没有正常工作。

汽车突然抖动得很厉害有突突声，主要的原因是缺缸造成的。发动机缺缸：主要指发动机有一个及以上的汽缸没有正常工作。

第一首先与加的燃油有关，燃烧不好导致；第二检查火花塞间隙是否太大，点火不好。第三有可能是排气管腐蚀，内部存水导致。

2008年款1.6LE通用凯越消声器漏气,噪声大,怎么办?修一下要多少钱?看...

1、凯越排气管大约在1000元以下。由于排气管安装在车辆的最底部，当车辆出现托底等情况时最先容易损坏的就是排气管了。

2、机油状况不对：机油的粘度过高、过低，发动机都会产生噪音。皮带松紧度不够：发动机在工作中产生吱吱的声响。进排气管出现泄漏：在进排气管处，气体会从排气管泄漏，发出噪音。燃油质量差：使得发动机内产生剧烈的震动发出声响。

3、除了正常保养外，检查刹车片、各种液面、火花塞。最好清洗一下节气门、喷油嘴。

4、还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

5、增加燃料消耗和排放污染。加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。检修办法：首先排查有电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，需要大修。

6、部件松动问题。发动机机舱内的一些部件，比如机门盖，进气管出现了松动，在车辆行驶时就会与机舱相撞发出声响，加固一下就能解决。另外用来固定发动机的螺丝松了之后也会让发动机抖动产生异响。

别克凯越消音器前节带软连接老是坏是怎么回事

可以先试着更换接口垫，因为漏气可能是因为接口垫老化而导致。不过当换了好几个接口垫都不管用时，就需要仔细检查了。

判断方法如下：假如排气管消音器坏了得话，最显然的表现便是柴油发动机的响声变变大。

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。

最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。

发动机积碳过多。发动机机油使用不合适或者机油变脏。除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。发动机机爪垫老化。

键盘潮湿、漏电（清洗、干燥机板）。 键盘纵、横线的保护元件及抗干扰电容漏电、短路（通过测对地电阻或键盘 触点电压来判定）。 翻盖控制电路失效引起。 CPU虚焊或坏（重植、更换）。 机板断线。

12年别克凯越夏天刚打着车排气管子发出咚咚的声音是怎么回事?

配备了涡轮增压发动机的车型着区别；安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响；一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

别克凯越怠速和熄火后排气管发出拍球声是由于排气系统中的某些部件存在问题所致。有以下原因：排气管上的敲打垫不合适或老化，导致在汽车怠速或熄火后，排气管内部残留的部分废气产生振动，并引发拍球声。

造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

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