汽车缸线故障检测_缸线坏了仪表故障灯会亮吗?

大家好！小编今天给大家解答一下有关汽车缸线故障检测，以及分享几个缸线坏了仪表故障灯会亮吗?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

怎样判断点火线圈和分缸线的故障?

1、判断点火线圈是否坏了：为了排除点火线圈故障，可以进行以下步骤：将点火开关设置为“开”。拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检测接插件上的针脚3和地线之间是否有12V左右的电池电压。

2、①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

3、可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。

4、（3）点火异常，发动机提速无力、发促或加速不良；例：使用中，高压线导通性变弱，内阻变大，提供与火花塞点火强度变小，点火弱、燃烧不完全等。

5、是这样：缸线可以用万用表测量其阻值。1缸线（长）0K 3缸线（短）4K 参考值；如实际测量值与参考值误差大于10%即可确定已坏掉，要立即更换。

怎样检查发动机缺缸故障

发动机缺缸的判断方法是：车辆怠速不稳；发动机异常抖动；动力明显下降；车辆启动困难；发动机容易熄火；排气管冒黑烟。

发动机缺缸的判断方法如下：车辆怠速不稳、发动机异常抖动，一般来说，发动机气缸数越多，其平顺性就越好。

判断发动机缺缸的方法：拔除点火线：逐缸拔除点火线如果抖动加剧就不是缺缸如果无变化就是该缸缺缸。一般车在缺缸状态下喷油嘴依然会喷油严重会造成三元催化器的高温而报废。

判断发动机缺缸的方法：逐缸拔除点火线，如果抖动加剧，就不是缺缸，如果无变化，就是该缸缺缸。一般车在缺缸状态下喷油嘴依然会喷油，严重的话会造成三元催化器的高温而报废。

基本上可以开始检查是否缺缸了。发动机熄火后，用手逐缸触摸火花塞的绝缘瓷体。四缸车一缸比较费力。如果温度更低，这意味着气缸工作不正常。您也可以使用螺丝刀短路火花塞或拔下每个气缸的气缸管路进行缺火测试。

怎样判断缸线该换了

1、短路故障：如果在汽车正常行驶中出现顿车现象时应该考虑到电路部分有“断火”现象缸线换新后故障消除则说明缸线已经出现偶尔断路故障。

2、判断缸线是否坏掉最简单的方法就是用一个万用表检测它的电阻值，如果缸线的电阻值超过20千欧的话，则说明缸线已经出现异常了，需要及时的进行更换才行。

3、大于参考值的10%，说明缸线已经损坏，需要更换。汽车的油缸线通常不需要单独更换，一般在更换整个点火线圈时会一并更换。

4、缸线）用万用表的测量方法：将万用表调到20千欧的档位，将两根表笔触碰两头金属头，正常的是在几欧到几十欧姆。如果没有电阻（没有读数），再将档位调到200千欧，如果还没读数，可以确定是断路了，需要更换。

如何诊断发动机少数汽缸不工作故障

1、察看插孔是否向分线跳火。如跳火，则为分线漏电。如果有两个缸不工作，应拔下两缸分缸线，距离火花塞5－7mm左右，检查是否跳火。如均跳火，而发动机转速无变化，则可能是两缸分线插错或两缸火花塞均不工作。

2、少数缸不工作故障的诊断与排除 发动机在各个转速下，排气管均发出有节奏的“突突”声，这是少数缸不工作所造成的。诊断这种故障时，在稍高于怠速的转速下，排气管的“突突”声较为明显，用慢加速的方法也较易辨别。

3、另外，也可以根据火花塞的温度来判断，温度低的说明该缸不工作。确定不工作缸后，将该缸高压分火线拆下，置火花塞3－4mm，接通点火开关，观察跳火情况。

小伙伴们，上文介绍汽车缸线故障检测的内容，你了解清楚吗？希望对你有所帮助，任何问题可以给我留言，让我们下期再见吧。