怎样辨别活塞环故障原因-怎样辨别活塞环故障

接下来，给各位带来的是怎样辨别活塞环故障的相关解答，其中也会对怎样辨别活塞环故障原因进行详细解释，假如帮助到您，别忘了关注本站哦！

活塞环异响故障怎么诊断

故障排除方法：用螺丝刀接触火花塞。如果你感觉到“嗖嗖嗖”的声音，说明活塞环坏了。如果感觉到明显的震动，说明活塞环碰到了气缸的肩部。根据具体故障更换活塞环或修理气缸。

)单缸熄火试验中，声音减小，但不消失。把螺丝刀放在火花塞或燃油喷嘴上听听。如果它发出“砰，砰”的声音，就可以确定活塞环坏了。2)如果有“噗、噗”的声音，熄火后没有变化，可以确定活塞环与缸肩碰撞。

汽车活塞环有异响，可通过塞环的金属敲击声判断故障位置。大部分活塞环断裂后，会影响汽车的气缸异响，进而影响发动机的严重磨损。活塞环是汽车蒸汽机、柴油机、压缩机等工具所需的配件之一。

诊断方法是在发动机水温达到80以上时，往缸内注入一点新鲜干净的机油，盘车几圈，如果异响消失但很快又出现，就可以确定是活塞环漏油。

怎么判断发动机活塞是否坏了

当发动机活塞坏了之后，可能会出现发动机拉缸、烧机油、动力不足或者是无法启动等症状。发动机拉缸：如果里面的活塞环断裂了，会引起发动机拉缸，从而会损伤我们的发动机，我们也能够听到有非常明显的异响。

活塞环损坏的症状有：发动机工作不正常，动力不足；燃烧机油，产生蓝色废气；由于不能充分散热和润滑，可能会导致爆胎和气缸脱落。活塞环有空气环和油环。

活塞群衬在活塞外两侧的位置（见下图），有没有磨损很好判断，如果群衬磨损严重，缸壁一定会有划伤，这里的划伤指的不是一两个竖条，它会形成扇形而且比较密集的条纹。

如何准确判断第一道活塞环损坏?

1、活塞磨损情况的检查（1）检查活塞环槽的磨损情况。活塞环槽的磨损以第一道环槽下平面最为严重，磨损后的环槽断面成梯形，外宽内窄，引起侧隙增大。（2）检查活塞裙部的磨损情况。

2、如果活塞环开口间隙过大或混合不符合要求，面环密封效果变差，节流效果下降，漏风通道开口间隙增大。柴油机比汽油机大，第一环比第三环大。活塞环开口分布不合理。

3、还应检查活塞环的漏光程度，即把活塞环平放在气缸内，在活塞环下面放一个小灯枪，并在上面放一个遮光罩，然后观察活塞环与气缸壁的漏光间隙，从而知道活塞环与气缸壁的接触是否良好。

4、所以第一道环槽的磨损最为严重，往下逐渐减轻。环槽磨损主要是上平面，而下平面磨损较少，使环槽磨损成内小外大的梯形，引起侧隙增大，造成气缸窜气和窜机油。

5、(1)气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。

6、如果活塞环断裂——多缸发动机的，断裂某缸活塞的一道活塞环，可能感觉不明显，不留意可能感觉不到什么。只是排气管有轻微的黑烟现象出现，如果损坏2～3道，黑烟加大，马力下降。

如何在不拆发动机的情况下确定活塞环故障

1、一看当发动机运转时，打开曲轴箱通气孔。可看到一股股弥雾从此处不断排出随着转速升高，此现象随之减少，说明活塞已磨损严重。

2、活塞或连杆异常，引起活塞环非正常磨损。活塞磨损造成气缸间隙过大，连杆变形等都会使活塞环产生非正常磨损。活塞环硬度与气缸壁硬度差别过大，即活塞环材质与气缸壁不配套。燃烧产物、机油变质、各种磨料引起的磨蚀。

3、具体操作方法如下：发动机温度应在80度左右，蓄电池放电程度不应低于50%。吹净火花塞外的灰尘，拆下各缸火花塞，全开节气门和阻风门。将气缸压力表的橡胶管放在第一个气缸的火花塞孔上，用力压住。

4、在这种情况下，可以用破缸法使一个气缸依次停止工作。如果某个气缸断气后，排气不再从充油处或排气孔出来，说明这个气缸的活塞使用不良。活塞环泄漏的原因：活塞环槽磨损。活塞槽的磨损主要在环槽的下侧面。

5、常见故障1：活塞环反活塞配有三个活塞环来提供密封和润滑。两个气环和一个油环从活塞顶部向下排列。当发动机运转时，活塞环将在环槽中绕活塞中心旋转。但任何两个活塞环的开口都不能重叠，否则会影响气缸的工作性能。

到此，以上就是小编对于怎样辨别活塞环故障原因的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。