变速箱10万公里没有换过油 现在有异响 是不是要换油 变速箱十万公里故障

各位朋友，大家好！小编整理了有关变速箱十万公里故障的解答，顺便拓展几个相关知识点，希望能解决你的问题，我们现在开始阅读吧！

我的轿车车跑了十万公里上坡的时候没劲,好像离合变速箱打滑

1、变速器打滑原因 离合器、制动器或单向离合器自身严重磨损，离合器片间隙过大，发生打滑。添加了过多的变速器油，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡，造成打滑。

2、最常见的发动机输入扭矩不足，是由于发动机的排气管内三元催化堵塞造成的，所以说如果小油门情况下变速箱能正常换挡，大油门变速箱换挡时发动机的转速偏高，就会感觉行驶无力，这种情况，首先需要检查三元催化是否堵塞。

3、比如该爬坡了，坡道特别长，而你又是新手，害怕爬坡时动力不足不会换挡。这时候就可以在爬坡前就提前挂入低速挡，然后稳着油门慢慢爬坡就行。这样虽然慢点，但中途不需要换挡，对新手来说还是比较好用的。

4、电量下降。当你开车的时候，发现爬坡或者加速很快的时候动力很弱。快速加速时，发动机转速上升很快，但车速不变。这是非常明显的离合器打滑现象。与以前相比，发动机转速在相同速度下增加。

宝马740开完十万公里变速箱有问题怎么办

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

千万别去4S店，不宰你上万元才怪。其实是设计问题，由于温度变化，导致密封圈变形导致漏油，去4S店就要更换整个面板，而且仍然不能彻底解决。简单的办法在密封圈上再涂抹上密封胶拧上螺丝就行。百八十元就解决了。

变速箱故障的修理方法：自动变速箱漏油。修理方法：如果是密封圈出现老化，只要将其更换就可以。如果是箱体接合面处出现损坏，适当加厚纸垫进行修补，但对于严重渗油的情况，就需要用到焊补的方式。

问:2010款大众cc6速变速箱,目前行驶十万公里,冷车慢起步无异响,热车慢...

自动变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

而大众CC装配的这款变速箱，因为天生设计的缺陷，平均在行驶超过15万公里之后，就很可能出现机电单元故障，所以也要对机电单元检查一下才可以。

大家都开过手动档的车吧，手动挡换挡有这么一个说法：一档起步、二档过渡、三四五档正常行驶。

年8月的A6L4，跑了15万公里，这次保养后3000公里开始出现冷车时起步加速都正常，跑半小时后开始出现收油再加油时顿挫，速度上去后正常，顿挫发生速度在40-60迈这一段，热车起步加油也有同样的现象，跑起来就正常。

日系品牌车型热衷的CVT变速箱真的十万公里必坏吗?

1、回到主题就是十万公里必坏的传言其实最早出自日产的部分车型，在行驶到一定里程时会有非常明显的异响，进而发生加速无力以及变速箱彻底损坏的情况出现。

2、其实目前很多几十万公里的二手车，比如本田雅阁、日产天籁，还在路上跑，变速箱还是很可靠的。cvt有一整套保护机制避免打滑众所周知，cvt变速箱通过锥轮与钢带之间的摩擦传递扭矩，发动机的扭矩由钢带的推力或链条的拉力来承担。

3、CVT是用钢带进行连接的，在摩擦传递动力的使用过程中会出现磨损，它没办法承受大扭矩，所以在使用的后期会比较容易出问题，这就是大家说的CVT质量差的原因。

4、CVT变速箱的稳定性是非常高的，如果追求驾驶乐趣的话，最好是选择其他变速箱。很多日系汽车都会匹配CVT变速箱，日常使用行驶几十万公里是完全没有问题的。

5、这也说明了日产认可自己CVT变速器的质量，因为轩逸CVT变速器已经使用了10年之久。在最高层可以遇到不同类型的日产车主，比如奇骏车主表示大部分业主都认为日产奇骏的耐久性很好，车辆行驶二三十万公里也没什么问题。

6、所有的日系cvt都是五年一个坎吗 CVT是一款很有意思的变速箱，为什么这么说，由于结构原因，这种变速器“看起来”好像不耐用，所以很多人直接给CVT戴上了耐用性差的帽子，但实际上，耐用性出色的日系车更喜欢CVT。

到此，以上就是小编对于变速箱10万公里没有换过油 现在有异响 是不是要换油的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。