高压线圈坏了怎样检测-高压线圈故障检测

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高压线圈坏了什么症状?

1、汽车高压线圈故障表现：是在怠速状态下，车身抖动明显。

2、高压点火线圈坏了。发动机出现以下症状：怠速时，车身抖动明显。

3、轻微的：车子抖动、怠速不稳、发车无力\x0d\x0a严重的：不能打火\x0d\x0a名词解释：\x0d\x0a点火线圈\x0d\x0a通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。

4、汽车高压线圈断裂有哪些症状：如果高压线圈断裂，火花塞释放的火花会呈暗黄色，能量不足，混合气不能很好地点燃。严重的能源短缺甚至使火花塞电极无法释放电火花，导致空燃混合气燃烧和缺缸。

5、车辆高压线坏圈了的症状如下：火花塞释放的电火花会呈现暗黄色并且能量不足，无法很好地点燃混合气。无法让火花塞的电极释放电火花，导致混合气无法燃烧从而产生缺缸。

6、汽车高压线坏了汽车会出现动力不足的现象，发动机在工作的过程中，火花塞释放的电火花会呈现暗黄色，火花塞的点火能量不足，无法更好的点燃混合气体，所以发动机会出现缺缸的现象。

怎么检测点火线圈故障

1、直观检查，观看绝缘盖是否有裂纹。点火线圈周围有无如沥青等绝缘物从绝缘盖漏出。髙压阻尼线能否较好地插入和拔出高压阻尼线孔。各高压阻尼线的接线柱是否焊接良好。附加电阻等是否好无损。

2、检查传感器初级线圈的电阻是否约为0.9。检查传感器次级线圈的电阻是否为15k左。用示波器检查点火系统高压线的二次点火波形是否正常。通过以上步骤，可以判断点火线圈是否存在故障。

3、点火驱动模块的点火线圈是内置的。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0V-5V跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，则点火线圈总成损坏。拆下检测点火线圈。DC检测：初级电阻值为0.5~2Ω。

4、如何判断点火线圈故障：简介 第一，怠速时，车身抖动振动明显。观察排气管口，从车内流出的废气有一个清晰的间隔，同时排气管剧烈晃动，可以清晰听到&ldquoTu&rdquo那个声音。

5、三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

6、点火线圈常见的故障主要有：受外力而损坏、因电流过大而烧毁。如果点火线圈损毁，则造成点火系统无法工作，发动机无法着车。如何进行性能检查：电阻检查：a. 关闭点火开关，拆卸点火线圈总成。

高压点火线圈坏了检查维修方法

1、点火线圈的检查方法：最简单的方法是拔掉点火线圈的线塞，拔掉一个安装，拔掉一个发动机就会抖动。若4个点火线圈中的一个坏了被拔掉，发动机不抖动，说明这个点火线圈坏了。拔下火花塞放在气缸盖旁边，高压线不能分解。

2、具体有以下三种方法：通过电脑测试仪插入OBD接口读取故障码。如果显示某个气缸有间歇性失火故障，大多可以判断该气缸的点火线圈有故障，需要更换。

3、如测量值和厂家规定不符必须更换。(3)点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。(4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。

4、跳火检查 将分电器盖上的中央高压线拨出，使其距缸体约5mm左右，开启点火开关，一手拨动断电器触点，若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏；若其跳火微弱，为线圈有搭铁或漏电之处，低压线路有毛病，应予检修。

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