奔驰电子点火纽故障（奔驰点火系统故障案例）
哈喽！相信很多朋友都对奔驰电子点火纽故障不太了解吧，所以小编今天就进行详细解释，还有几点拓展内容，希望能给你一定的启发，让我们现在开始吧！
奔驰故障双火花点火线圈3/4:汽缸4断路
气缸磨损故障现象 ①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。②缸压低。③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。④发动机动力性下降。⑤油耗增加。
火花塞或点火线圈。奔驰271发动机相关的汽缸对应的点火线圈接触不良，如果是火花塞或点火线圈有问题就会导致加速三缸4缸断火。
像这种情况下这个车肯定是不着火的。这个时候就要检查。个个电话线圈的搭铁线看是不是塔石的有可能这个车以前动过那些东西吧？如果没动过，就怀疑这个车的电脑搭铁线有一些问题。
需要检查点火以及油路，需要具体检查，或者对调配件检查，火花塞多久换一次正常保养条件下行驶40000m60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。
如果你发现汽车出现以下故障现象，那么基本可以判断是点火线圈出了问题：是在怠速状态下，车身抖动明显。
2001年款的奔驰S600.V12启动马达线路故障
这个和起动机卡滞有关系。第二种情况就是车辆系统存储了相关的故障码，造成了车辆无法启动，断一下电瓶线以后，由于是偶发性的故障，所以说电脑自动清除了，所以可以正常启动了。
启动马达铜套老化，老化后典型故障是凉车时启动有力，热车时反而无力。拆解后看铜套逛量大了即是此种原因。起动机炭刷故障是有时能启动有时不能，或者不能吸合、运转无力。拆解看炭刷长度、是否发卡。
达哒一声，是起动机的电磁离合器吸合声，而启动马达没有电源接入，估计是启动马达电源断路或者启动马达坏了；如果确定电瓶电量状态正常，并且挂着空挡，这个现象不是启动机被空调泵拖死了就是启动机坏了。
安培的保险丝都能断开。应该是发电机在运行当中短路造成的。
奔驰电子点火锁故障n73
1、（一）故障原因：点火正时调整不当，调整点火正时；分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应检修调节装置。其中点火正时调整不当最为常见。
2、利用故障诊断仪检测多个控制单元，发现了多个故障码，矛头指向了电子点火开关控制单元N73及网络通信方面。根据故障现象及控制单元故障码指导，确定为N73自身故障，造成车辆数据系统瘫痪。
3、故障排除和故障原因诊断(一)故障原因：点火正时调整不当，调整点火正时；如果分电器上的点火提前角离心调节装置失灵，true空调节装置失灵或管路连接不密封，则应检修调节装置。点火正时调整不当是最常见的。
4、电子点火模块就是钥匙孔后面带的模块，和钥匙孔是一体的【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。
5、防盗模块。奔驰n73是电子点火开关模块，更是防盗模块。里面有免钥匙启动，电子点火开关系统。奔驰是德国豪华汽车品牌，是汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。
6、从电子点火开关控制单元（N73）上拔下发射器钥匙（A8/1）后，自动与驻车制动爪啮合。下图26）电路15，状态可以根据Xentry的实际值看是否正常，可确认线路15是否闭合，变速器是否返回P范围。
奔驰点火线圈故障现象是什么?
1、点火线圈故障现象 在怠速状态下，车身抖动明显。
2、一般点火线圈常见故障，如线圈组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；另外点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，则试电火花弱，点火能量不够，以致引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。
3、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路。火花塞开路（积碳多），会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障。高压线对地短路（打铁），会造成点火线圈电流增大而短路。
4、点火线圈绝缘老化，原因是热车后高温或高速大负荷工况下频繁点火，导致点火线圈温度快速升高。
5、点火线圈的常见故障有：绕组短路、开路或接地，导致无高压；点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，导致火花微弱，点火能量不足，导致怠速不稳，间歇性熄火，打不着火。
到此，以上就是小编对于奔驰点火系统故障案例的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
