点火线圈故障原因分析 点火线圈故障实例分析

大家好！小编今天给大家解答一下有关点火线圈故障实例分析，以及分享几个点火线圈故障原因分析对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

汽车点火线圈坏了有什么表现?

【太平洋汽车网】汽车点火线圈坏了的症状：在怠速状态下，车身抖动明显；在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。

有以下三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

汽车点火线圈坏了的症状是在怠速状态下，车身抖动非常明显，排气管抖动的很厉害，甚至可以清楚听见突突突的声音。

发动机抖动 一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。如果缺缸数量过多或者相邻两做功气缸同时缺缸，那么发动机将极有可能无法正常启动。

汽车点火线圈故障最明显的症状就是发动机缺缸。怠速时，发动机可能会有明显的爆音，用手在排气管上感觉最明显，并伴有发动机颤抖和晃动。还有以下具体症状：在空闲状态下，身体明显颤抖。

发动机点火线圈坏了有三种表现：在怠速状态下，车身抖动明显；在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。

点火系统的常见故障及原因分析

1、发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：火花塞故障，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象；故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。

2、)故障原因：低压线路短路或者断路；点火线圈一次绕组和二次绕组断路或者短路；点火控制器、点火信号发生器损坏；分电器中心电极折断或弹簧损坏；分火头击穿；高压总线断路；各缸高压分线或火花塞损坏；点火时间过早或者过迟。

3、一般情况下，发动机在运转中突然熄火，无法启动的原因多为点火系统故障。点火系统的故障有失火、缺火、火花弱、点火不当等。(1)打开点火开关无法启动发动机，发动机无法启动。可能是电源不正常，点火正时不对，或者火花塞坏了。

4、汽车起动机老化了也会造成汽车启动无力，打不着车。所以要定期更换汽车起动机，不要使用太长时间。发动机点火系统故障2 发动机常见故障分析与处理的技巧 故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。

5、点火系统故障产生的原因2 系统的点火故障现象表现为症状：起步困难：关键症状是起步困难，怠速正常，在空挡位正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步时容易熄火。

点火线圈坏了会出现什么症状

1、点火线圈坏了的表现如下：怠速时，汽车的发动机会不停的抖动、缺缸，还能听到“突突”的声音；车速在2500以下，车身明显抖动，加速无力。车速在2500以上，抖动感消失；运转的发动机抖动幅度比较大。

2、发动机点火线圈坏了有三种表现：在怠速状态下，车身抖动明显；在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。

3、发动机点火线圈坏了有三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显；二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。

4、汽车点火线圈故障最明显的症状就是发动机缺缸。怠速时，发动机可能会有明显的爆音，用手在排气管上感觉最明显，并伴有发动机颤抖和晃动。还有以下具体症状：在空闲状态下，身体明显颤抖。

5、汽车点火线圈坏了的症状是在怠速状态下，车身抖动非常明显，排气管抖动的很厉害，甚至可以清楚听见突突突的声音。

怎么判断点火线圈坏了点火线圈故障现象

1、数字表变化频繁，不易观察。副边有高电压，接火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的。

2、具体来说，可以通过以下方法检测点火线圈的损坏情况：第一，检查怠速时车身是否出现明显晃动，排气管是否间歇性流动，排气管是否剧烈抖动，是否有“突突”声。第二，在驾驶过程中，以2500为基准。

3、点火线圈坏了会出现点发动机抖动和油耗增加、动力下降等现象。发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。

4、发动机点火线圈坏了有三种表现：一是在怠速状态下，车身抖动明显；二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。

5、判断点火线圈是否坏了：为了排除点火线圈故障，可以进行以下步骤：将点火开关设置为“开”。拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检测接插件上的针脚3和地线之间是否有12V左右的电池电压。

6、点火线圈故障现象 点火线圈绕组短路会导致点火线圈电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。如果点火线圈开路或接地，不会引起高电压，不能点火。

点火线圈总烧坏原因找到了

1、点火线圈烧毁的主要原因是绝缘老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大发热高，绝缘层快速老化。火花塞间隙小，会导致放电电流大，二次线圈发热高，绝缘层快速老化。

2、门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。

3、原因如下：是点火器内部一只二极管击穿了，令线圈容易烧坏。请更换点火器或直接改为直流点火器。如果确认点火器的质量没有问题，那就是发电机内的点火充电线圈有问题了，肯定是生产的时候计数出错匝数过多了。

4、科鲁兹点火线圈烧坏的原因：在主流发动机都采用每缸独立的点火线圈，也就是说一台四缸发动机就有四个点火线圈，保证了控制更精确，能量损失更小。

5、点火线圈就是俗话说的分缸线，要选用匹配的型号，你这个是点火线圈承受不住电流而烧坏的，更换时候应该注意型号问题。

6、点火线圈烧坏本质其实是热膨胀，当热量无法及时散发时，点火线圈内部的温度就会急剧升高，从而导致其压力急剧增大，最终发生膨胀甚至爆裂损坏。点火线圈对于点火系统来说至关重要，因此选择工艺佳，品质好的产品才能让您在行车路上迅捷无忧。

以上内容就是解答有关点火线圈故障实例分析的详细内容了，我相信这篇文章可以为您解决一些疑惑，有任何问题欢迎留言反馈，谢谢阅读。